07/01/08Bons résultats du trafic aérien mondial Croissance de 9,3% en novembre 2007 pour le trafic aérien mondial (tx le plus élevé depuis 18 mois), de 3,5 % pour le fret. En cumulé sur les 11 premiers mois de l'année le trafic passagers progresse de 7,5% et le fret de 3,9%.
20/11/07Grenelle de l'Environnement, émissions de CO2 Au coeur des préoccupations en matière de transport, la consommation de carburants et les émissions de CO2 par le trafic aérien devront être réduites de moitié d'ici 2020 ainsi que le bruit.
Dans une démarche de transparence engagée par l'Etat à l'occasion du Grenelle de l'environnement, la DGAC vient de mettre en ligne sur son site internet un calculateur d'émissions de CO2. Chaque voyageur peut calculer selon son voyage (Km, les émissions de CO2 par passager en Kg, consommation de carburant par passager).
Même si les émissions de CO2 liées au transport aérien en France sont importantes il faut souligner que le développement du trafic aérien s'est accompagné d'une amélioration continue de l'efficacité energétique. Depuis 1990 la progression des émissions de CO2 a été deux fois plus faible que celle du trafic aérien.
19/11/07Nouvelle gare de fret 2 Aéroport Paris-Charles de Gaulle Située en zone de fret 3 de l' Aéroport Paris-Charles de Gaulle, la nouvelle de gare de fret 2 (17000 m2 d'entrepôts) destinée aux opérateurs de fret a été officiellement inaugurée le 24 octobre dernier. La société GMD Handlair exploite ce bâtiment déjà utilisé aux 3/4 de sa capacité.
Les terminaux de fret sont habituellement privatifs, cette infrastructure banalisée répond à un besoin nouveau et à la croissance du trafic.
En cumulant fret et poste, Paris est la première plaforme de fret en Europe devant Francfort avec une croissance proche de 7% sur 2007.
09/08/07Nouvelles dispositions d'inspection/filtrage Le décret n°2007-775 du 9 mai 2007 (voir Dépêche n°32) permet désormais à l’agent de fret aérien ou à son agent de handling, en tant qu’occupant de la zone réservée, d’assurer l’inspection / filtrage avec son propre personnel, sans
recourir systématiquement aux services d’une société de sûreté. Cela suppose toutefois que les personnels chargés de cette mission suivent une formation adaptée, précisée dans l’article 81 de l’arrêté interministériel de novembre 2003. Elle suppose en outre que ces personnels, conformément à l’article L.282-8 du Code de l’Aviation Civile, soient agréés par le préfet et par le procureur de la République du département auquel l’entreprise est rattachée. Longtemps réclamée par TLF OAC, cette disposition doit permettre davantage de souplesse pour l’inspection / filtrage en horaires décalés ou en week-end et répond à une attente forte des PME.
09/08/07Un responsable sûreté pour les occupants de la zone réservée
Ce même décret du 9 mai 2007 précise que les « entreprises ou organismes autorisés à occuper ou utiliser la zone réservée » sont tenus de désigner un responsable sûreté. Les missions de ce responsable sûreté feront l’objet d’un
arrêté d’application, après concertation avec les représentants des entreprises, dont TLF OAC pour le fret aérien.
cifparis@wanadoo.fr
07/01/08
